[양식] 2018 글로벌기술장벽 맞춤기술개발사업 수요조사서

1. 제안 개요

지원유형
글로벌 기술규제 대응	국제기구	□	( 타겟국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	국가규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	단체규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	FTA	□	( 규제국가, 규제명, 규제번호 )
	TBT	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호, TBT통보문 번호 )
FTA 원산지규정		□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
HS 품목명				HS 코드
규제명
규제 적용국가				규제목적
규제 시행일
규제 제정기관
제안명
제안자 소속기관 (개인 포함)				제안자	이름		직위
					전화번호		이메일
산업기술분류*	대분류			중분류		소분류
19대 미래성장동력 분야 해당사항
기술성숙도 (TRL)	시작 : ( )단계, 종료 : ( )단계
총 개발 기간**	( ) 년			총 정부출연금**		( ) 백만원

* 산업기술분류 : 산업기술혁신사업 공통운영요령(산업통상자원부 고시)(붙임2)

** 과제당 사업기간은 1년을 원칙으로 함(필요시 2년), 정부출연금은 5억원/과제 이내로 지원

1. 목표

o R&D 대상품목(수출품목) 및 세부품목 개념, 주요 목표기능

2. 기술개발 내용 및 지원 범위

o 주요 기술개발 내용 및 상세 목표(스펙) 제시

(글로벌 기술규제) 관련 기술규제 내용, 기술규제에서 요구하는 사항을 충족하는 기술개발 방안 및 목표 제시

(FTA 원산지규정) 관련 원산지규정 내용, 국내산(역내산)으로 인정받기 위한 기술개발 방안 및 목표 제시

3. 규제 내용(기술규제 또는 원산지규정)

o 해당 기술(품목)개발에 대한 정부지원이 필요한 이유

관련 업계 대응 현황, 대응 난이도, 관련품목의 수출현황 및 예상되는 수출 애로, 기술개발 시급성 등

4. 파급효과

o 해당 기술(품목)개발을 통한 기술적, 경제적 파급효과

시장점유율, 예상 매출액, 제품 경쟁력 ,표준화, 활용 분야(타제품, 타분야 적용 관련) 등 기술적, 경제적 기대효과 제시

(관련 산업 전체 시장이 아닌 제안한 제품/기술과 직접적으로 관련된 시장으로 한정)

5. 국내·외 동향

국내	기술	o 관련 기술(제품)의 국내 기술개발 동향, 주요 경쟁기업 현황 등 작성
	시장	o 관련 기술(제품)의 국내 시장현황 및 향후 전망 등 작성
해외	기술	o 관련 기술(제품)의 해외 기술개발 동향, 주요 경쟁기업 현황 등 작성
	시장	o 관련 기술(제품)의 해외 시장현황 및 향후 전망 등 작성

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(예시1) 2018 글로벌기술장벽 맞춤기술개발사업 수요조사서

1. 제안 개요

지원유형
글로벌 기술규제 대응	국제기구	□	EU, 국제해사기구(IMO), 배출가스 규제(NOx Tier Ⅲ)
	국가규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	단체규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	FTA	□	( 규제국가, 규제명, 규제번호 )
	TBT	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호, TBT통보문 번호 )
FTA 원산지규정		□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
HS 품목명	원심분리기(원심탈수기를 포함한다) 및 액체나 기체용의 여과 또는 청정기			HS 코드			HS 8421.39
규제명	선박의 질소산화물(NOx) 배출량 규제(3차 규제)
규제 적용국가	EU, 국제			규제목적		환경, 기술규제
규제 시행일	2015.1
규제 제정기관	EU, 국제해사기구(IMO)
제안명	선박배기가스(NOx, SOx, PM) 배출제한 관련부품 기술개발
제안자 소속기관 (개인 포함)	◯◯기업			제안자	홍길동			대표이사
					000-0000-0000			asdf@naver.com
산업기술분류*	대분류			중분류			소분류
	기계ㆍ소재			조선/해양시스템			기타 조선/해양 시스템 관련 기술
19대 미래성장동력 분야 해당사항				해당사항 없음
기술성숙도 (TRL)	시작 : ( 6 )단계, 종료 : ( 8 )단계
총 개발 기간**	( 1 ) 년			총 정부출연금**			( 500 ) 백만원

* 산업기술분류 : 산업기술혁신사업 공통운영요령(산업통상자원부 고시)(붙임2)

** 과제당 사업기간은 1년을 원칙으로 함(필요시 2년), 정부출연금은 5억원/년 이내로 지원

1. 목표

o 최종 목표 : IMO 선박배기가스(NOx, SOx, PM) 규제대응 배출제한 관련부품 기술개발

2. 기술개발 내용 및 지원 범위

o 선박 배기가스 감소관련 부품개발(엔진 및 후처리 관련 부품)

o SCR/EGR, LNG 연료/벙커링 시스템, 유화연료

o 유해배기가스(NOx, SOx, PM)를 실시간 모니터링 관련 부품

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	질소산화물(NOx)*	g/kWh	9.84	12	< 9.84(독일,MAN)
2	황산화물(SOx)**	g/kWh	6.0	8	< 6.0 (독일,MAN)

* 출력 130kW 이상의 디젤엔진을 사용하는 선박에 적용

- 130RPM 미만엔진 : 17.0(g/kWh),

- 130RPM이상 2,000미만 엔진 : 45.0 x 크랭크회전수(-0.2)(g/kWh)

- 2,000RPM이상 엔진 : 9.84(g/kWh)

** 선박의 연료유의 황함유량 0.5% m/m(2020년기준), 발틱해 등 SOx 배출 통제질소산화물 황함유량은 0.1%m/m(2015년기준)

3. 규제 내용(기술규제 또는 원산지규정)

ㅇ 조선해양분야의 IMO의 해양오염방지협약 (Marpol 73/78) 부속서 VI에 의해 선박배기가스에 포함된 NOx 배출제한을 강화한 기준 IMO NOx Tier Ⅲ발효에 대응

ㅇ IMO NOx Tier Ⅲ규제는 현재 적용중인 NOx 배출량 대비 80% 이상까지 저감을 요구하여 대응하는 기술

4. 파급효과

o 국내에서는 관련 기술개발이 이루어지고 있으나 국제기준에 만족하는 제품 개발이 이루어지지 않아, 북미 및 유럽에 제품을 수출하고자 하는 경우 본 규제에 대한 대응이 시급히 요구되고 있어 관련 기술개발이 필요

ㅇ 발틱해 등의 ECA 통제 구역에서는 강화된 기준이 적용되고 있으며, ECA 지역확대는 글로벌 트렌드

※ECA(Emission Control Area, 배출규제해역) : 유럽북해 및 발틱해역(황산화물 규제), 북미해역, 광역캐리비안해역(질소산화물 및 황산화물 규제)

5. 국내·외 동향

국내	기술	-
	시장	-
해외	기술	o (기술규제 대응) 국제해사기구 배출가스 규제 ( IMO MARPOL Annex VI Chap. III. Reg.13(NOx), Reg.14(SOx and PM)
	시장	o 디젤엔진을 사용하는 선박의 질소산화물 배출 및 황산화물, PM에 대한 배출량을 규제 - Reg.13은 2021년 5월에 발효되며, Reg.14는 2020년 1월 발효되며, SECA는 2015년 01월에 이미 발표

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(예시2) 2018 글로벌기술장벽 맞춤기술개발사업 수요조사서

1. 제안 개요

지원유형
글로벌 기술규제 대응	국제기구	□	( 타겟국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	국가규제	□	EU, 독일(EC 조약 191조, 292조)
	단체규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	FTA	□	( 규제국가, 규제명, 규제번호 )
	TBT	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호, TBT통보문 번호 )
FTA 원산지규정		□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
HS 품목명	조제 점결제 기타			HS 코드			HS 3824.90
규제명	환경 유해물질 사용규제
규제 적용국가	EU, 독일, 중국			규제목적		기술규제
규제 시행일	2016.9
규제 제정기관	유럽화학물질청, 독일자동차공업협회, 중국 국가환경보호총국
제안명	친환경 AC계 화학 발포제·발포제품 개발
제안자 소속기관 (개인 포함)	◯◯기업			제안자	홍길동			대표이사
					000-0000-0000			asdf@naver.com
산업기술분류*	대분류			중분류			소분류
	화학			정밀화학			전자산업용 정밀화학소재
19대 미래성장동력 분야 해당사항				해당사항 없음
기술성숙도 (TRL)	시작 : ( 6 )단계, 종료 : ( 8 )단계
총 개발 기간**	( 1 ) 년			총 정부출연금**			( 500 ) 백만원

* 산업기술분류 : 산업기술혁신사업 공통운영요령(산업통상자원부 고시)(붙임2)

** 과제당 사업기간은 1년을 원칙으로 함(필요시 2년), 정부출연금은 5억원/년 이내로 지원

1. 목표

o 최종 목표 : 포름아마이드 함량이 낮은 AC계 발포제·발포제품 개발 및 부품(내장재) 적용과 자동차 실내 공기질 규제 대응을 위한 실차 환경 평가 시스템 구축

2. 기술개발 내용 및 지원 범위

o SVHCs 물질인 포름아마이드의 함량을 기존의 100mg/kg 이상에서 10mg/kg으로 감소되는 AC계 발포제 제품 개발

o 다양한 고분자 탈취제를 활용한 VOC 및 암모니아 감소 연구

o 신규 발포제를 활용한 발포제품 표준 배합의 확립

o 중국 수출 차량에 대한 완성차 실내 공기질 평가 기반 구축 필요

o 실내공기질 개선과 내장부품의 공기질 기여 factor 도출을 위한 부품 단위 평가 챔버 (4m3) 및 분석 기반 시스템 구축

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고 수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	포름아마이드 함유율	mg/kg	10 미만	30	<10 (일본, 오츠카)
2	TVOC	mg/m3	Acrolein (<50)	120	<40 (독일, Volkswagen)
			Toluene (<1100)	1500	<900 (독일, Volkswagen)
			Ethylbenzene (<1000)	2000	<1000 (독일, Volkswagen)
			Xylene (<1000)	1700	<1000 (독일, Volkswagen)
			Benzene (<60)	150	<80 (독일, Volkswagen)
			Styrene (<260)	240	<150 (독일, Volkswagen)
			Formaldedhyde (<100)	120	<60 (독일, Volkswagen)
3	SVOC	ug/m3	PAHs, PCBs (<50)	100	<30 (독일, Volkswagen)
4	냄새	등급	3등급 이하	-	3등급 이하 (일본, 도요타)

3. 규제 내용(기술규제 또는 원산지규정)

ㅇ 독성 및 화재위험이 적고 저장 안정성이 우수하여 화학발포제 중 가장 많이 사용되는 것이 AC계이나, 분해기구에 의하여 포름아마이드가 발생하기 때문에 REACH 제도 규제 대상이며, 중요도를 고려할 때 정부지원에 의한 개선이 필수적임

ㅇ 현재 REACH제도에 의하면 0.1% 이상이면 규제 대상이고, 향후 더 엄격해질 것이므로 발포제의 분해기구에 의해 발생하는 포름아마이드를 적극적으로 낮추거나 없애기 위한 연구지원이 필요함

ㅇ 국내 완성차 업체는 부품에서 방출되는 TVOC를 평가하여 자동차의 실내공기질 수준을 확보하려 노력중이나, 중국과 국내의 요구기준이 상이하여 국내보다 강하게 요구하는 항목 (TVOC) 은 현시점에서 충족하기 어려운 상태임

ㅇ 현시점에서 수출 대상 차량 및 향후 개발 차량에 대한 현상 파악 및 개선을 위한 완성차 실내공기질 평가 기반구축이 절실히 요구됨

4. 파급효과

ㅇ 친환경 AC계 발포제 개발을 통한 유럽 시장 확대

ㅇ 저가 중국제품과의 기술적 차별화를 통한 고급제품 확대

5. 국내·외 동향

국내	기술	-
	시장	-
해외	기술	ㅇ (기술규제 대응) 자동차 실내 공기질(VOCs 및 SVOCs) 규제(독일자동차공업협회, 중국 국가환경보호총국), 新화학물질관리제도(EU-REACH)
	시장	ㅇ EU는 생상과정 발생한 오염물질에 대해 ’15년부터 "EU 제품 환경발자국"을 시범 운영중이며, 중국은 자동차 실내공기질의 기존 권고수준에서 2017년부터 강제규제로 시행이 예정되어 있음 - 규제항목: TVOC (Benzene, toluene, ethylbenzene, xylene, styrene, formaldedhyde, acrolein 등), SVOC (PAHs, PCBs 등)

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(예시3) 2018 글로벌기술장벽 맞춤기술개발사업 수요조사서

1. 제안 개요

지원유형
글로벌 기술규제 대응	국제기구	□	( 타겟국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	국가규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	단체규제	□	미국자동차전자부품협회(AEC), 차량용시스템반도체 국제품질규격(AEC-Q101)
	FTA	□	( 규제국가, 규제명, 규제번호 )
	TBT	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호, TBT통보문 번호 )
FTA 원산지규정		□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
HS 품목명	정지형 변환기			HS 코드			HS 8504.40
규제명	차량용 반도체 신뢰성 시험규격 – 이산 반도체(보통 power소자)
규제 적용국가	미국			규제목적		표준, 기술규제
규제 시행일	2018.1.1
규제 제정기관	미국자동차전자부품협회(AEC)
제안명	북미 AEC-Q101 대응 전기자동차 OBC용 고에너지 효율 파워모듈 개발
제안자 소속기관 (개인 포함)	◯◯기업			제안자	홍길동			대표이사
					000-0000-0000			asdf@naver.com
산업기술분류*	대분류			중분류			소분류
	전기ㆍ전자			반도체소자및시스템			반도체 재료
19대 미래성장동력 분야 해당사항				해당사항 없음
기술성숙도 (TRL)	시작 : ( 6 )단계, 종료 : ( 8 )단계
총 개발 기간**	( 1 ) 년			총 정부출연금**			( 300 ) 백만원

* 산업기술분류 : 산업기술혁신사업 공통운영요령(산업통상자원부 고시)(붙임2)

** 과제당 사업기간은 1년을 원칙으로 함(필요시 2년), 정부출연금은 5억원/년 이내로 지원

1. 목표

o 최종목표: 고온 특성이 보증된 AEC-Q101 대비 650V/50A 고에너지효율 SiC Power Module 개발

2. 기술개발 내용 및 지원 범위

o 미국과 캐나다를 기반으로 전세계에서 인증되는 전장용 필수규정인   AEC-Q101기준을 만족하는 고에너지 효율 소자기반 모듈 제작 기술 개발

o SiC 소자 에너지 효율 (전류밀도) 향상을 위한 저항 개선, CMP 공정 및 전극 소재개발 (5mm*5mm 패키징, 모듈)

* Cu Wire와 Ag sintering을 위한 Al-Si+Ni, Al-Si+Cu 전극재 적용

o 200도 동작 특성을 위한 Power Module 기술 개발

* 저가형 Ag sintering solder 기술개발 및 적용 (paste 및 Cu wiring)

o 650V급 IGBT+SiC Diode 가 적용된 4pack hybrid Power Module 시제품 확보

o 200도 동작 특성 시험 확보 및 AEC-Q101 인증 대비 평가

No.	핵심 기술/ 제품 성능지표	단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	고온 동작 특성	oC	200 이상	125	200 (미국, Cree))
2	VRRM	V	650 이상	>600	>1200 (미국, Cree)
3	IF	A	50 이상	>20	>50 (미국, Cree)
4	Jon	A/cm2	300 이상	100	>300 (미국,Cree)
5	RTH,j-c	℃/W	1	-	-

3. 규제 내용(기술규제 또는 원산지규정)

o 신뢰성 인증의 중요도 : 자동차 산업은 안전과 밀접한 분야이므로 신뢰성시험 데이터의 중요도가 매우 높음. 따라서 AEC 규격과 같이 협회, 단체 등을 통해 평가기준을 확립하고 시험 합격 여부를 면밀히 검토하고 있음

ㅇ 국내 자동차 반도체 국제 인증 대비를 통한 기업 성장 및 시장 확장을 위해 자동차용 대용량 SiC SBD(Schottky Barrier Diode)제품의 고에너지 효율 신뢰성 확보가 차세대 전력반도체 개별 소자 및 모듈 시장 선점 개척 측면에서도 중요한 상황

4. 파급효과

ㅇ 전 세계적인 탄소 저감정책에 따라 향후 가솔린엔진 차에서 전기자동차로의 전환이 급속화 되고 있는 시점에서 EV/HEV의 전력변환시스템 핵심 부품에 적용 가능

ㅇ 파워반도체 고에너지 효율 신뢰성 향상을 통해, 저용량 wpvnarans에서 대용량 고에너지 효율 기술을 기반제품 개발

5. 국내·외 동향

국내	기술	-
	시장	ㅇ 차량용 반도체 국내 기업은 해당 표준에 참여국으로서만 참여하여 표준에서 매우 뒤쳐져 있는 상황
해외	기술	ㅇ (기술규제 대응) 자동차 실내 공기질(VOCs 및 SVOCs) 규제(독일자동차공업협회, 중국 국가환경보호총국), 新화학물질관리제도(EU-REACH)
	시장	-

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(예시4) 2018 글로벌기술장벽 맞춤기술개발사업 수요조사서

1. 제안 개요

지원유형
글로벌 기술규제 대응	국제기구	□	( 타겟국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	국가규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	단체규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	FTA	□	중국, 중국, 원산지규정 의무비율 80%이상
	TBT	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호, TBT통보문 번호 )
FTA 원산지규정		□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
HS 품목명	기타의 측정 또는 검사용의 기기			HS 코드			HS9031.80
규제명	측정용 또는 검사용 기기 원산지규정 의무비율 80%이상
규제 적용국가	중국			규제목적		특혜관세 적용
규제 시행일	2016.1
규제 제정기관	한-중 FTA원산지 규정
제안명	기타 측정용이나 검사용 기기(HS9031.80)
제안자 소속기관 (개인 포함)	◯◯기업			제안자	홍길동			대표이사
					000-0000-0000			asdf@naver.com
산업기술분류*	대분류			중분류			소분류
	전기ㆍ전자			전기전자부품			기타 전기전자부품
19대 미래성장동력 분야 해당사항				해당사항 없음
기술성숙도 (TRL)	시작 : ( 6 )단계, 종료 : ( 8 )단계
총 개발 기간**	( 1 ) 년			총 정부출연금**			( 400 ) 백만원

* 산업기술분류 : 산업기술혁신사업 공통운영요령(산업통상자원부 고시)(붙임2)

** 과제당 사업기간은 1년을 원칙으로 함(필요시 2년), 정부출연금은 5억원/년 이내로 지원

1. 목표

o 개발 내용 및 범위(목표) 스마트 디바이스용 정전용량 방식의 지문인식 기술을 적용하기 위한 웨이퍼 단위의 국내 센서 개발과 이를 활용하는 지문인식 토털 모듈을 개발함

2. 기술개발 내용 및 지원 범위

o 지문인식 칩 웨이퍼 자체설계

1. RTL(Register Transfer Level) 디자인 설계

2. Analog 디자인과 Synthesis 및 Layout 설계

3. Power 안정성과 설계시험 및 Post 검증

o 지문인식 센서와 모듈개발

1. PCB(Die Attach), Wire bonding, Molding, Coating

2. 스마트 디바이스용 FPCB 설계 및 샘플개발

3. 규제 내용(기술규제 또는 원산지규정)

o FTA 원산지규정 관련 사항 : HS9031.80(기본관세 5%)에 의해 수출제품의 가격을 기준으로 원산지 80%이상 만족할 때 협정세율(4%, 15년 균등철폐) 적용 가능

- 원산지 규정 : 4 단위 세 번 변경 기준으로, 국내에서 자체 개발한 센서를 해외에서 지문센서용 웨이퍼로 제작하여 수입할 경우 역내산 기준을 적용하여 국내산으로 대체한 지문인식 모듈의 개발과 적용이 가능함.

o 품목 개념

- 정전 용량방식 지문인식 센서 모듈은 스마트 모바일 디바이스에 지문인식 기술을 적용하기 위해 최신의 정전용량 방식의 지문인식 센서를 웨이퍼 단위부터 국내 개발 하고, 스마트 디바이스와 연동하는 응용제품의 어플리케이션까지 적용하는 지문인식 토털모듈 개발

4. 파급효과

o 국내 지문인식시스템 제품 매출은 2014년, 1,078억원에서 2018년 1,655억원으로 매년 10%이상 성장할 것으로 전망

5. 국내·외 동향

국내	기술	-
	시장	- 국내 지문인식 관련 기술 개발업체는 대부분 해외 F사의 지문인식 센서와 P사 등의 주요 지문인식 S/W솔루션을 구매하여 응용 제품을 개발하고 있으며, 지문인식 센서는 전량 수입되고 있는 실정
해외	기술	- 스마트폰 시장을 중심으로 사업화 영역 보유하며, 다양한 제품에 지문인식 기술이 적용되면서 크게 성장 추세
	시장	- 해외 정전용량 방식의 지문센서 개발 및 특허출원을 통한 시장 경쟁력 갖춤

※ 한글파일 저장시 파일명 : 지원유형_세부분야(소분류)_제안명_제안자.hwp

(예시5) 2018 글로벌기술장벽 맞춤기술개발사업 수요조사서

1. 제안 개요

지원유형
글로벌 기술규제 대응	국제기구	□	( 타겟국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	국가규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	단체규제	□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
	FTA	□	( 규제국가, 규제명, 규제번호 )
	TBT	□	EU, 비도로 이동 장비용 내연 기관의 배출 한계 및 형식 승인과 관련된 요구사항에 관한 유럽 의회 및 이사회의 규정안(G/TBT/N/EU/254) 미국, 중대형 엔진 및 차량의 온실 가스 배출과 연료 효율 기준(G/TBT/N/USA/1011)
FTA 원산지규정		□	( 규제국가, 규제주체, 규제명, 규제번호 )
HS 품목명	기체용의 여과기와 청정기			HS 코드			HS 8421.3
규제명	중형 및 대형 엔진, 그리고 차량의 온실가스 배출과 연료효율 표준
규제 적용국가	EU, 미국			규제목적		표준, 기술규제
규제 시행일	EU 2016.1.1. 미국 2017.1.1
규제 제정기관	유럽의회 및 이사회, 미국 연방고속도로교통안전국(NHTSA)
제안명	글로벌 배출가스 규제 대응을 위한 건설기계 SCR용 요소수 혼합시스템 개발
제안자 소속기관 (개인 포함)	◯◯기업			제안자	홍길동			대표이사
					000-0000-0000			asdf@naver.com
산업기술분류*	대분류			중분류			소분류
	기계·소재			산업·일반기계			건설·광산기계
19대 미래성장동력 분야 해당사항				해당사항 없음
기술성숙도 (TRL)	시작 : ( 6 )단계, 종료 : ( 8 )단계
총 개발 기간**	( 1 ) 년			총 정부출연금**			( 500 ) 백만원

* 산업기술분류 : 산업기술혁신사업 공통운영요령(산업통상자원부 고시)(붙임2)

** 과제당 사업기간은 1년을 원칙으로 함(필요시 2년), 정부출연금은 5억원/년 이내로 지원

1. 목표

ㅇ 최종 목표 : 건설기계의 배기가스 규제를 만족하는 SCR용 믹싱 시스템 개발

- 배기가스와 요소수 혼합 극대화를 위한 믹서 설계 기술 개발

- 배기가스와 촉매층의 균일 반응을 위한 최적의 분배기 설계 기술 개발

- mixing 시스템 최적화 설계 기술 개발

2. 기술개발 내용 및 지원 범위

o 배기가스와 요소수 혼합 극대화를 위한 믹서 설계 기술

- 배기가스와 요소수 혼합 극대화를 위한 믹서 주위 유동해석 모델 개발

- 요소수균일도 95% 이상을 만족하기 위한 믹서 형상 최적화 설계 기술 개발

o 배기가스와 촉매층의 균일 반응을 위한 최적의 분배기(distributor) 설계 기술 개발

- 촉매반응 최적화를 위한 분배기 주위 유동해석 모델 개발

- 유속균일도 95% 이상을 만족하기 위한 최적의 분배기 설계 기술 개발

o mixing 시스템 최적화 설계 기술

- 요소수용액 분사 장치의 최적 위치 선정 및 분사 각도 해석 및 설계 기술 개발

- 믹서, 분배기를 포함하는 mixing 시스템 제조 기술 개발

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준
1	유속균일도	%	95	90	95
2	요소수균일도	%	95	90	95
3	누설량	% (at 0.3bar)	1% 이하	-	1% 이하

3. 규제 내용(기술규제 또는 원산지규정)

ㅇ 건설장비 분야에 배기가스규제를 맞추기 위한 후처리 장치분야에 보다 향상된 기술 확보가 매우 필요

* (EU) G/TBT/N/EU/254, Stage-V, (북미) G/TBT/N/USA/1011, Post Tier4

** 유해물질 : APEOs(NPEOs, OPEOs), DMF, 프탈레이트 등

ㅇ 무역장벽을 극복하기 위해서는 기존 제품보다 NOx저감 효율을 증대시키고 엔진룸 장착을 위한 후처리장치의 크기 최소화를 위해 유동균일도 향상이 필수적

ㅇ 건설기계 및 농기계에 적합한 고효율 유동혼합 기술 확보를 통해 해외 수출 및 국내 시장 보호를 위해서는 정부지원 시급

4. 파급효과

ㅇ 전량 수입에 의존하고 있는 건설기계 SCR용 mixing 시스템의 국산화를 통한 수입대체 효과

ㅇ 강화 추세에 있는 환경 규제에 대응하는 기술 선점을 통한 관련 기술 산업의 新 부가가치 창출

ㅇ 친환경 원천기술 개발을 통해 국내 건설기계 브랜드 이미지 강화 및 글로벌 기술경쟁력 향상과 수출활성화 촉진

5. 국내·외 동향

국내	기술	각 장비별로 요소수 혼합 최적화 설계를 수행하고 있으나, 해외 선진제작사들은 SCR용 mixing 시스템을 비롯 관련 기술 및 제품 공급 추진 중
	시장	-
해외	기술	해외 선진국에서는 SCR용 mixing 시스템 기술을 상용화하여 Tier 4 final에 대응 중
	시장	미국, 유럽에서 도입 예정인 Tier 5(Post Tier4) 및 Stage5 에서는 배기가스 규제가 보다 강화될 예정

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